Pune News : दांडेकर पूल ते खडकवासला विस्तार अडचणीत

Pune News पुणे, महाराष्ट्र मिरर : पुण्यातील बहुप्रतिक्षित दांडेकर पूल ते खडकवासला मेट्रो विस्तारीकरणाचा मार्ग पुन्हा एकदा अनिश्चिततेच्या गर्तेत सापडला आहे. पुणे महानगरपालिकेने दांडेकर पूल चौकात मेट्रो आणि उच्च क्षमता सार्वजनिक वाहतूक मार्गिका (एचसीएमटीआर) यासाठी स्वतंत्र खांब उभारण्याची शक्यता तपासण्याचा निर्णय घेतला आहे. मात्र, या चौकात दोन्ही प्रकल्पांसाठी स्वतंत्र खांब उभारण्याइतकी पुरेशी जागा उपलब्ध नसल्याचे स्पष्ट करत महामेट्रोने यावर आक्षेप घेतला आहे. या जागेच्या अभावामुळे दोन्ही वाहतूक मार्ग एकत्र जोडण्यासाठी ‘डबल-डेकर’ची गरज भासणार असल्याचे महामेट्रोचे म्हणणे आहे.https://maharashtramirror.com/ Pune News

पुणे महानगरपालिकेने गेल्या ४ सप्टेंबर रोजी यासंदर्भातील निर्णय घेतला. महापालिकेचे मुख्य प्रकल्प अभियंता दिनकर गोजारे यांनी स्पष्ट केले की, एचसीएमटीआर मार्ग याच चौकातून जाणार असल्याने दांडेकर पुलावरील स्वतंत्र दुमजली उड्डाणपुलाच्या जुन्या प्रस्तावावर फेरविचार केला जात आहे. जेव्हा आधीचा उड्डाणपुलाचा प्रस्ताव तयार करण्यात आला होता, तेव्हा या क्षेत्रातून एचसीएमटीआर मार्ग नेण्याचे नियोजन नव्हते. आता वरून जाणारा उन्नत एचसीएमटीआर मार्ग निश्चित झाल्यामुळे त्याच्या खाली आणखी एका स्वतंत्र रचनेची गरज आहे का, याची पडताळणी केली जात आहे.https://maharashtramirror.com/ Pune News

दुसरीकडे, महामेट्रोच्या अधिकाऱ्यांनी महापालिकेकडून या नव्या प्रस्तावाबाबत कोणताही अधिकृत पत्रव्यवहार किंवा माहिती मिळाली नसल्याचे स्पष्ट केले आहे. महामेट्रोचे संचालक अतुल गाडगीळ यांनी सांगितले की, दोन्ही यंत्रणांच्या अलीकडील समन्वय बैठकीत दांडेकर पुलाच्या मुद्यावर कोणतीही चर्चा झाली नाही. त्या बैठकीत केवळ कर्वे पुतळा आणि करिश्मा चौकाजवळ (आंबेडकर चौक) प्रस्तावित दुमजली उड्डाणपुलांवर चर्चा झाली होती.https://maharashtramirror.com/ Pune News

दांडेकर पूल चौकात जागेची तीव्र टंचाई असल्यामुळे स्वतंत्र खांब उभे करणे कठीण जाईल, असे सांगत गाडगीळ यांनी महापालिकेला यावर स्पष्ट निर्णय घ्यावा लागेल असे म्हटले. तसेच, कर्वे पुतळा, आंबेडकर चौक आणि दांडेकर पुलावरील प्रस्तावित बांधकामांच्या खर्चाची जबाबदारी कोणी उचलायची, याबाबत स्पष्टता येत नाही तोपर्यंत महामेट्रो अंतिम डिझाइन आणि बांधकामाचे स्वरूप निश्चित करू शकत नाही, असेही त्यांनी नमूद केले.

एका बाजूला महामेट्रोने दांडेकर पूल ते खडकवासला उन्नत मेट्रो मार्गासाठी आधीच निविदा मागवल्या आहेत. परंतु, मेट्रो आणि एचसीएमटीआरच्या एकात्मिक नियोजनाबाबत सुरू असलेल्या वादानंतर या प्रकल्पाच्या निविदा वेळापत्रकात वाढ करण्यात आली आहे.

सुमारे ४३.६ किलोमीटर लांबीचा एचसीएमटीआर हा महत्त्वाचा पूर्व-पश्चिम गतिशीलता कॉरिडोअर म्हणून विकसित केला जात असून तो अनेक विद्यमान व प्रस्तावित मेट्रो मार्गांना जोडतो किंवा ओलांडतो. यामध्ये दांडेकर पूल-खडकवासला आणि नळस्टॉप-माणिकबाग या मार्गांचा समावेश आहे. याशिवाय भविष्यातील कर्वे रस्ता, सिंहगड रस्ता, लुल्ला नगर, सोलापूर रस्ता आणि अहमदनगर रस्ता या मार्गांच्या विस्ताराचाही अंतिम आराखड्यात समावेश करावा लागणार आहे.

मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांनी २०२८ पर्यंत हा प्रकल्प पूर्ण करण्याचे लक्ष्य ठेवून त्याचे काम वेगाने करण्याचे आदेश दिल्यानंतर एचसीएमटीआर प्रकल्पाला वेग आला आहे. महापालिकेच्या मते, या प्रकल्पासाठी आवश्यक जमिनीपैकी जवळपास अर्धी जागा आधीच त्यांच्या ताब्यात आहे. मात्र, मेट्रोचे काम पुढे जाण्यापूर्वी एचसीएमटीआरच्या संरेखनाचे (अलाइनमेंट) योग्य नियोजन करणे अत्यंत गरजेचे आहे. भविष्यात कोणत्याही प्रकारचा तांत्रिक संघर्ष किंवा प्रकल्पांमधील विरोधाभास टाळण्यासाठी वेळीच योग्य निर्णय न घेतल्यास डिझाइन बदलणे, तोडकाम करणे आणि अतिरिक्त खर्चाचा भार सहन करावा लागण्याची दाट शक्यता निर्माण झाली आहे.